武漢瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施

一、武漢瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施
（一）治路病害先治水
要保證公路工程、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，先處理好水，故而公路擴(kuò)建、改造工程的設(shè)計(jì)必將排水防護(hù)工程作為整個(gè)工程設(shè)計(jì)的之一，使地下水不得滲泡路基，地表水不滲透路面。在日常的路面養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基路面排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，路肩與路面銜接應(yīng)平順，及時(shí)排除路肩、路面積水，這樣才能使路基路面長(zhǎng)期處于干燥狀態(tài)，使路基路面保持一定的剛度和強(qiáng)度。
（二）定期檢查，合理防治
瀝青混凝土路面病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項(xiàng)處治方案，瀝青混凝土路面的維修堅(jiān)持“預(yù)防為主，結(jié)合”。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結(jié)合處（橋頭搭板或?yàn)r青路與水泥砼路面接合處）出現(xiàn)輕微錯(cuò)臺(tái)等，要列入預(yù)防性維修；對(duì)大面積裂縫，路基嚴(yán)重沉陷，路面坑槽過(guò)8‰以上，要列入專項(xiàng)處治。對(duì)如何確定合理的防治措施及時(shí)間，一般依據(jù)《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)路面進(jìn)行評(píng)價(jià)，路面評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)從以下五個(gè)方面著手：損壞分級(jí)、路面病害的破損率、路面強(qiáng)度、路面壓實(shí)度檢測(cè)和坑槽深度的檢測(cè)。通過(guò)對(duì)路面評(píng)價(jià)，從而采取相應(yīng)的如局部補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面和翻修等措施。
（三）瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施
1、填灌縫
瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現(xiàn)，加上剛性基層（如水泥砼基層）易出現(xiàn)反射裂縫現(xiàn)象；裂縫產(chǎn)生后，大量路表水沿裂縫侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，甚至進(jìn)人路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動(dòng)態(tài)水的交互作用下，被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步松散，繼續(xù)發(fā)展后，路面將出現(xiàn)坑凼。同時(shí)，下滲的雨水會(huì)損害路基，降低路基的承載力，使路面出現(xiàn)卿泥（漿）現(xiàn)象，嚴(yán)重的則可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大的坑槽。因此，如果不及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行合理處治，必然會(huì)導(dǎo)致路面的過(guò)早損壞。填灌縫處理通過(guò)利用開(kāi)槽工具沿裂縫開(kāi)具一定寬度和深度的矩形小槽，然后采用自行加熱與灌注于一體的灌縫機(jī)把熱熔型聚合物密封膠灌入槽（縫）內(nèi)，由此把裂縫處治由傳統(tǒng)的被動(dòng)方式改為主動(dòng)。由于該方法所采用的開(kāi)槽工具的特殊靈活和密封膠材料優(yōu)越的技術(shù)性能，大大提高了路而裂縫處治的質(zhì)量和耐久性，真正達(dá)到了抑制裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展、有效延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。對(duì)于開(kāi)挖麗層后發(fā)現(xiàn)的大于5mm的基層裂縫，則可以在進(jìn)行裂縫清理后直接灌注，以密封膠灌滿為佳。瀝青路面裂縫在冷季溫縮時(shí)寬度較大，暖季多雨，所以填灌縫的時(shí)機(jī)應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)。如武漢地區(qū)就一般選擇秋冬干冷季節(jié)實(shí)施填灌縫。
2、霧封層
霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青（一般噴灑量為0.23升/平方米—0.45升/平方米）。形成一層嚴(yán)密的層將路面封閉.起到隔水防滲、保護(hù)路面使用功能。大限度地減少路面的水破壞。加大路面粗細(xì)骨料間的黏結(jié)力。由此延長(zhǎng)路面使用壽命，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。霧封層作為一種瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其經(jīng)濟(jì)、迅捷，能有效地防止瀝青路面的水破壞，比較適用于中等程度縱、橫向裂縫的路面及松散的路面（但松散的材料）。
3、微表處
微表處是采用攤鋪設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結(jié)合牢固的抗滑層.它作為路面的恢復(fù)層，具有較好的密封性、抗滑性、性，能夠深達(dá)30mm的車轍，對(duì)瀝青路面起到密封作用，并可雨季期間的路面打滑問(wèn)題。該工藝采用冷拌施工，直接加鋪10—30mm改性乳化瀝青混合物，不需進(jìn)行壓實(shí)。施工結(jié)束后可立即開(kāi)放交通，是一種、便捷的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。目前，微表處技術(shù)已在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上得到了廣泛推廣和應(yīng)用。一般來(lái)說(shuō)，微表處十分適用于25mm深度以內(nèi)的車轍處理。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于12mm以內(nèi)的車轍可以一次攤鋪修復(fù)；較深車轍分層攤鋪時(shí)，每層攤鋪問(wèn)隔一般在l天以上，待下層干燥并基本壓實(shí)后，再進(jìn)行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略路面攤鋪厚度的20%—40%為宜，即預(yù)留適當(dāng)?shù)墓岸龋?jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的輾壓與原路面基本持平。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，夏季高溫季節(jié)一般一星期左右；秋冬低溫季節(jié)半月左右，基本能夠達(dá)到相對(duì)密實(shí)。
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