STC**高韌性混凝土 組合鋼橋面或橋面鋪裝

stc韌性混凝土
一、韌性混凝凝土概述
韌性混凝土，是由水泥、粉煤灰、礦粉、硅灰、石英砂、石英粉、鋼纖維、減水劑等多種外加劑，在工廠預(yù)拌混合的預(yù)混料，加水拌合后再經(jīng)凝結(jié)硬化形成一種具有高抗彎強(qiáng)度、高韌性、高耐久性的水泥基復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱(chēng)“stc”。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁日益成為主流橋梁建造方式，但是，傳統(tǒng)鋪裝鋼橋面在載重車(chē)的高頻率碾壓下，鋼橋面中的面板與縱肋、橫隔板間易出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂，使得鋼橋面板的局部剛度不足，導(dǎo)致橋面鋪裝易損壞，不得不反復(fù)進(jìn)行大修。
韌性混凝土（stc）的抗拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍，鋼箱梁與韌性混凝土組合成一個(gè)整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)大大降低，韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面壽命可達(dá)。
二、stc韌性混凝凝土的主要性能指標(biāo)
項(xiàng)目
依據(jù)
技術(shù)指標(biāo)
抗壓強(qiáng)度（mpa）
試件尺寸40×40×160（mm）
≥150
試件尺寸100×100×160（mm）
≥120
抗彎拉強(qiáng)度（mpa）
≥22
抗拉強(qiáng)度（mpa）
≥9
抗壓/抗拉彈性模量（gpa）
≥37.6
限拉伸應(yīng)變（%）
≥0.2
限抗拉強(qiáng)度/彈性段抗拉強(qiáng)度
≥1.1
初始坍落擴(kuò)展度（mm）
≥700
1h坍落擴(kuò)展度（mm）
≥650
備注：每立方原材料重量（不含拌合水）為2250kg；性能指標(biāo)可以根據(jù)客戶要求定制。
三、stc韌性混凝凝土的應(yīng)用范圍
1、新混凝土橋面鋪裝用stc韌性混凝凝土
25～40mm stc韌性混凝凝土+40mm瀝青混凝土-層
2、舊混凝土橋面修復(fù)用stc韌性混凝凝土
40～80mm stc韌性混凝凝土（加鋼筋）+40mm瀝青混凝土-層
路橋修復(fù)后通行重載車(chē)輛該方案的優(yōu)勢(shì)在于：強(qiáng)度高，可降低橋梁自重，快速恢復(fù)通車(chē)。如四川某跨河大橋通過(guò)60mm的stc韌性混凝凝土鋪裝層，在不增加橋面重量荷載的情況下，完成了橋面的修復(fù)，3天后可通行80噸重載礦車(chē)，韌性好，能夠承載礦車(chē)大量通行，并顯著提升橋梁使用壽命，施工周期僅為20天。
3、正交異性鋼橋面鋪裝stc韌性混凝凝土
stc韌性混凝凝土可大大減輕預(yù)制構(gòu)件尺寸和自重，且預(yù)制構(gòu)件承載力等力學(xué)性能；節(jié)點(diǎn)連接可大大簡(jiǎn)化，便于施工，且節(jié)點(diǎn)加牢固，地震作用下不會(huì)成為整個(gè)橋梁的薄弱點(diǎn)。
輕型組合橋面主要由正交異性鋼橋面板、stc層、粘結(jié)層及面層組成。
主結(jié)構(gòu)上層主要由stc層、栓釘和結(jié)構(gòu)網(wǎng)組成。
4、預(yù)制梁板濕接縫澆筑stc韌性混凝凝土
常規(guī)普通混凝土濕接縫設(shè)計(jì)方案存在很多問(wèn)題：
⑴、濕接縫鋼筋分布密集，導(dǎo)致混凝土難澆筑密實(shí)，施工難度大。
⑵、濕接縫寬度過(guò)大，現(xiàn)場(chǎng)工程量大。
⑶、濕接縫處受力情況復(fù)雜，易于破壞，屬于橋梁結(jié)構(gòu)中的薄弱點(diǎn)。
采用stc韌性混凝凝土澆筑濕接縫可以很好地解決上述問(wèn)題：
⑴、減少濕接縫處鋼筋的數(shù)量，stc韌性混凝凝土流動(dòng)性良好，無(wú)粗骨料，可以現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工質(zhì)量。
⑵、濕接縫寬度可以減少到1/3以上，大大降低現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)量。
⑶、stc韌性混凝凝土自身的力學(xué)性能，可以濕接縫從原本的薄弱點(diǎn)變成現(xiàn)在的強(qiáng)點(diǎn)。
四、stc韌性混凝凝土橋面鋪裝材料的施工工藝
中德新亞建筑材料有限公司專(zhuān)注于公路橋梁整治,維修,灌漿料,砂漿,防腐,橋梁伸縮縫維修等